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天目西路-跨宁靖盐高速大桥左幅钢桁架顶推完成

发布时间:2021-07-20阅读次数:120


       经过58天的拼装、40小时顶进,6月26日18时18分,长65.2米、重858吨钢桁架,跨越宁靖盐高速缓缓到达10#墩预定位置,标志天目西路-跨宁靖盐高速大桥左幅钢桁架顺利顶推完成。
       钢桁架顶推过跨
       跨宁靖盐大桥是天目西路改造项目贯通的控制性工程,主跨钢桁架更是其中关键环节。主桁架采用华伦式三角形腹杆体系,结构复杂,工序繁多,且现场施工区域受限、前期工序滞后影响工期、交叉作业协调工作大,为了保证施工安全并对宁靖盐高速影响降到最低,项目部经多次召开专题会后决定在5#~8#墩之间搭设拼装式滑移支架,先将钢桁架在支架上一次拼完成,跨线部分外侧涂装完成、螺栓保护装置安装后,然后利用2台ZLD200连续顶推千斤顶组成牵引系统一次顶推纵向滑移到桥位同里程桩号位置,纵向滑移到位后,然后采用千斤顶横移至桥位位置。
       顶推施工进度专题会
       为顶推作业顺利完成,项目部成立现场顶推指挥系统,制定了严密的顶推专项施工方案、作业流程图和应急预案。邀请专家反复科学论证,对各工序及作业环节进行定人、定岗、定责,对施工技术标准和安全质量进行详细交底,项目部提前进行预推,全面掌握现场控制、推进速度、人员布置、推进过程安全状态等信息,并及时召开总结分析部署会,加强现场安全管控。  
       顶推施工现场
       正式顶推时,项目部注重过程监控,严把控顶推设备安装、滑移顶推、横向纠偏、顶升落梁等作业程序。严控钢桁架的偏位和支架变化,全程用全站仪和水准仪对支架进行位移和沉降监控,随时检查导梁竖向变形、主桁中心线和支架体系是否偏离。由于单幅桁架存在偏心受力、钢绞线初始应力不能绝对同步等原因,导致顶推过程钢桁架轴线偏移不可避免,钢桁架前后支点各安排两人实时测量偏位,出现偏移利用左右连续千斤顶不同步牵引纠偏;整体偏移时,用两台250t千斤顶横向辅助纠偏,保证钢桁架在顶推过程中轴线偏移在25cm以内。
       横向辅助纠偏
       此次钢桁架的顺利顶推完成,为天目西路左幅贯通奠定了坚实的基础,作为公司乃至泰州地区首例钢桁架跨高速顶推施工,为项目部和公司后续类似施工积累了宝贵经验。
图文/徐仁伟