2023年4月22日，在公司事前组织与计划后，我司一行20余人全天参观了由中交一公局和铁建大桥局主持实施的“世界第一跨”张靖皋长江大桥。

      张靖皋长江大桥贯通苏州张家港市、泰州靖江市和南通如皋市。跨江段全长约7.9公里，大桥采用双向八车道，设计行车时速100公里，建设总工期6年，设计概算311.66亿元。该桥拥有六项“世界之最”和六项“世界首创”。

      首先我们参观了张靖高大桥智慧管理指挥中心，现场聆听了专业人员讲解和资料宣传片介绍，让我们对大桥的整体概况有了初步了解也增添了我们一睹桥梁壮观建造现场的期待。

      随后我们乘坐游艇来到泰州靖江境内马洲岛南航道桥北塔钻孔灌注桩的施工现场，据中交一公局现场负责人介绍，南航道桥北主塔采用门式框架外形，钢箱-钢管约束混凝土组合索塔结构型式，主塔上、中、下横梁采用钢横梁，其塔身建设高度达到350余米，是目前世界上最高的悬索桥索塔。其主塔下部结构综合考量了施工区域的地质条件，采用了灌注钻孔桩施工技术方案，共计划打97根钻孔桩，其中中间7根深96米，其余90根深103米，每根直径均达到2.8米，整体采用行列式和梅花式混合布置。要完成如此宏大的工程少不了标准化、智能化施工手段，在施工现场我们全程目睹了可视化安全技术交底的演示，看后深受启发。

      中午短暂休息后我们参观了钢筋笼智能生产中心、钢筋笼集中加工配送中心和混凝土云工厂控制中心。中心主要通过智能操控平台及智能转运设备联动生产,大幅度减少人工环节。智能设备与中交二航局自主开发信息化管理系统对接,实现从生产任务下发-生产数据采集、分析、统计-生产状态监控等过程的生产管理功能,体现了生产工厂化、建造智能化、施工标准化、产品数字化、管理信息化的建造特色。

      下午我们坐游艇返回到江北南通如皋境内，参观了北航道北主塔施工现场、北锚碇施工现场，其中北锚碇沉井“花园式”的施工现场给我们留下了深刻的印象。张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇施工包括锚碇沉井基础、支承桩和锚碇锚体三大部分。沉井长75.4米、宽70.4米、总高57米，分为10次接高、4次下沉，着落在标高为-53.5米地层。首节钢壳高8米，呈“田”字型结构，由36个井孔、79个钢壳节段组成，总面积约为13个篮球场大小。如此庞大规模的工程施工现场一切是那么的有条不紊，井然有序，上百名一线工人的有序组织及若干设备的合理调度离不开设计人员独具匠心的总平面布置和若干工装、工具的设计，现场我们看到沉井周围的超大钢板铺设的环形便道和大型工装周转设备，这些创意让人惊叹不已！

      施工现场参观结束后，我们来到了大桥智慧管理指挥中心，在安全体验馆，指挥部专业人员

      做了详细介绍，我们体验了劳保可视化认知教学、重点工艺常见危险源演示、模拟灭火体验系统等先进的安全智能教学系统，等等。

      一天下来行程满满，收获满满。除了先进的施工工法、工艺技术外，我们对施工现场在安全细微末节处的创新举措同样印象深刻，比如，智能化语音提醒系统、班前3分钟安全讲评台、笼梯(配电箱)指纹锁以及关键岗位工人进场前“手机暂存箱”等一系列安全措施，这些无不说明安全生产只有起点，没有终点，本质安全只有更好，没有最好。

      真诚感谢张靖皋长江大桥指挥部提供的这次学习机会，让我们增长了知识，拓宽了视野，我们将立足岗位，不断学习，把所学知识消化应用到实际工作中，为公司的高质量发展贡献自身力量。

 

图文/郝济铭