碎石土是由颗粒较大的碎石和颗粒较小的土粒组成。碎石土路基在市政道路、农村公路以及工期较紧的工程中得到较为广泛的采用。

      碎石土路基的特点：

      （1）具有良好的透气性，在压缩过程中排水固结速度快，压缩稳定时间短。压实后，在重力应力和荷载作用下，沉降变形较小。

      （2）由于碎石土颗粒的合理配置，大颗粒形成稳定骨架，次颗粒填充大颗粒空隙，使土不仅密实，而且结构稳定，承载力大，沉降变形小。

      （3）碎石土可形成抗剪强度高、承载力大、沉降变形小的预埋骨架结构。但是，如果土石比例、级配不好，则会影响压实度。

      （4）对于碎石土，预压可减少沉降。预压效果不仅取决于压实作用，而且还取决于含水量、压缩方法和压缩时间。

      碎石土是较好的路基材料,但采用碎石土进行路基施工时应注意以下一些问题。

      1、碎石土分层厚度的控制

      碎石土因为碎石的粒径比较大,对压实度测试十分不易,这就要对每层土进行严格的厚度控制。如果填筑过厚,在压实过程中因为石块具有棱角,上层看似密实,而实际上在中间形成空隙,经过长期自然沉降及荷载重复作用形成凹陷,从而使整个路基遭到破坏。

      2、碎石土压实方法的控制

      碎石土压实过程中一般应选用振动压路机和三轮压路机配合,在碾压过程中本着“先轻后重”的原则进行。把运来的碎石土用推土机摊平,振动压路机静压1遍,微振1遍,同时用三轮压路机配合碾压2-4遍。三轮压路机碾压重点部分为加宽部分的边角及主行车带,在三轮压路机碾压完成后,再用振动压路机振动碾压直至无明显轮迹为止。

      3、含水量的控制

      路基土的压实效果同压实时的含水量密切相关,不同的土质对含水量有不同的要求,例如砂性土最佳含水量就要求较大,而粘性土最佳含水量要求较小。

      4、路基排水的控制

      碎石土由于是碎石和土组合而成,所以土与石、石与石之间不可避免的存在空隙,渗水能力较强,雨水一旦渗入其中就会溶于石中、土中，在车辆荷载作用下会造成路基弹性变形。这就要求我们在施工中必须做好路基横坡,在挖方路堑路段,在适宜位置增设排水沟,把雨水及时排出路拱以外。

      5、工序衔接的控制

      因为在夏季施工时正好也是雨季集中时,所以在施工中我们要将前后工序衔接处理好。在路基形成段及时进行底基层、水稳基层施工,这样就能够有效防止雨水浸入,避免路基遭受破坏,也为后续施工提供了先决条件。

文/许祥