4月底，公司兴化片区接洽中铁七局南京至盐城高速公路工程代办项目，并签订施工合同。用料量为：水稳近9万吨，沥青SUP-25、SUP-202万吨，SMA-13 9500吨。材供部接通知后，及时跟进，对接检测中心及代办项目负责人，了解相关材料的各项要求及指标。根据高速指挥部的要求，所有水稳用石料必须为青色并达到水稳石料各项指标，且为4档料，即0-3mm、3-5mm、5-16mm、16-31.5mm的规格要求。排除了中电建长九矿的石料选项，达到了沥青高料的使用标准，增加了公司的材料成本。

      5月上旬，在分管领导贾总的带领下，材供部赴安徽、江西、湖北等地对各矿山进行考察，采购符合要求的石料。

      首先，到池州石台县银龙矿业，该矿石料为青色，但多为高钙石，材料压碎值达不到高速要求，且离长江码头较远，运输价格高，不是我公司使用材料的理想之选。后到了创亿矿业、池州石金矿业两家矿，现场查看材料规格，了解地头价格，对材料进行取样，并带回公司检测，综合各项运输成本、税金，同时根据我公司检测结果，再决定采购厂家。

      第二天，到达江西九江胜利矿业、恒创矿业沥青高料生产基地、江西武祥矿业，通过对现场材料观察、取样、带回检测中心检测，再结合各项成本比较，最终选择了胜利矿业的普高料用于兴化高速水稳料的生产。恒创矿业沥青高料为兴化厂区沥青高料适当补充，圆满解决了兴化厂高速生产用料的采购。

      后期，材供部从“降本增效”的角度，请公司检测中心协调高速监理、检测各方在保证水稳料颜色（青色）不变的情况下，将材料规格变更为3档料，即0-5mm、5-16mm、16-31.5mm的常用规格，降低材料采购成本，使公司的效益最大化。

 

图文/刘德祥