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姜高路二期改造工程四新技术助力项目高质量发展
发布时间：2025-05-13阅读次数：771
一、灌注桩超声波成孔检测仪的应用
根据《江苏省公路水运工程落后工艺淘汰目录清单（第二批）》公路类第17条规定，灌注桩成孔检测中钢筋探笼检孔工艺属于限制类，不得用于高速公路和一级公路。鉴于文件要求，项目部引进超声波专业检孔设备，该设备能够通过显示屏直观的显示桩径、桩长、垂直度、沉淀层厚度等指标。成孔超深波检测仪与传统自制钢筋探笼对比有如下优势：
江苏省公路水运工程落后工艺淘汰目录清单（第二批）
1）测量结果更全面
孔底沉渣厚度检测仪能够全面地反映一根桩孔深、孔径、垂直度等指标下的质量情况，尤其对孔径指标，不但可以反映出何处有缩径，对于扩径处也能如实反映，同时，还可以判断孔壁塌崩的位置。而对于探笼只能反映出缩径现象，对于扩径则无能为力。
2）一次性投入，周转使用方便
一个φ120的探笼，钢材用量约500kg，本项目施工段落距离较远，至少需要4个，且不同桩径均需要制作钢筋探孔器，需投入人力和材料。孔径检测仪是一次性投入，使用寿命长，可以同时几个项目使用，使用成本低。另外由于一个钢筋笼重量将近500kg，施工现场搬移困难，孔径检测仪仅需要两人即可进行检测，检测一根桩基十几分钟即可完成。
3）检测结果准确
钢筋探笼使用、搬迁过程中，钢筋笼极易发生变形，且在探孔过程中容易对泥浆护壁产生剐蹭，在砂性土地质下造成孔壁坍塌出现塌孔等现象。钢筋探笼在垂直度检测中偏差较大。孔径检测仪桩位偏差可精确至1cm孔径偏差为1mm。而沉淀检测结果可以精确到厘米，相对于测锤，精确度大为提高。
二、航拍视频和CAD平面图叠加技术的应用
以往航拍视频不能直观的看到项目总体平面走向，本次我们采用了在原有航拍视频基础上叠加CAD平面图，采用该技术后通过视频播放就能直观的看到工程平面布置、障碍物位置、桩位布置、红线范围等重要信息，能够更加有效的指导现场施工组织和资源配置，也便于甲方和主管单位更加直观的看到障碍物迁移情况，有利于项目总体推进。
孔底沉渣厚度检测仪能够全面地反映一根桩孔深、孔径、垂直度等指标下的质量情况，尤其对孔径指标，不但可以反映出何处有缩径，对于扩径处也能如实反映，同时，还可以判断孔壁塌崩的位置。而对于探笼只能反映出缩径现象，对于扩径则无能为力。
2）一次性投入，周转使用方便
一个φ120的探笼，钢材用量约500kg，本项目施工段落距离较远，至少需要4个，且不同桩径均需要制作钢筋探孔器，需投入人力和材料。孔径检测仪是一次性投入，使用寿命长，可以同时几个项目使用，使用成本低。另外由于一个钢筋笼重量将近500kg，施工现场搬移困难，孔径检测仪仅需要两人即可进行检测，检测一根桩基十几分钟即可完成。
3）检测结果准确
钢筋探笼使用、搬迁过程中，钢筋笼极易发生变形，且在探孔过程中容易对泥浆护壁产生剐蹭，在砂性土地质下造成孔壁坍塌出现塌孔等现象。钢筋探笼在垂直度检测中偏差较大。孔径检测仪桩位偏差可精确至1cm孔径偏差为1mm。而沉淀检测结果可以精确到厘米，相对于测锤，精确度大为提高。
二、航拍视频和CAD平面图叠加技术的应用
以往航拍视频不能直观的看到项目总体平面走向，本次我们采用了在原有航拍视频基础上叠加CAD平面图，采用该技术后通过视频播放就能直观的看到工程平面布置、障碍物位置、桩位布置、红线范围等重要信息，能够更加有效的指导现场施工组织和资源配置，也便于甲方和主管单位更加直观的看到障碍物迁移情况，有利于项目总体推进。
图文/倪勇