9月29日，安迈矿粉提升机的上部轴承出现了保持架松散而跑内圏的症状，拌和班计划利用生产间歇对转动轴承进行更换，期间，我全程参与了此次维修任务。由于安迈拌和楼有着纯正的欧美血统，在设计理念以及制造工艺方面比我们的想象要更先进、更前卫。 
      从机械设备的工作原理分析，更换轴承需依次拆下动力传动的减速机，而减速机的输出轴与矿粉提升机之间的连接是国内少用的一种过盈加锁式紧密装配，为将减速机与输出轴分离，我们先后制作了三套拆卸工具，三次均以失败而告终。我们将拆分减速机与输出轴失败的过程和结果向贾总作了汇报，贾总建议我们用倒插加拉马，多点受力分解拆卸，如果不行就只能割断输出轴待更换轴承后再想办法焊接传动轴，但是这种办法是万不得已的，也是大家最不愿意接受的方式。 
      拌和班班长施吉岳提出再制作拆卸工具的想法，于是大家广集思路，决定用铲车换下的铲板（厚度30mm的65号锰板）制作拉马，哪怕再失败也要作最后的一次努力。 
      于是，我们制作了一套孔径ϕ14mm、两孔间距180mm配上两根8.8级ϕ12螺栓作拉杆的拉马，用拉马拉住减速机，并在拉马中间用1根10.9级ϕ20的丝杆顶住输出轴，使输出轴从减速机中推出。在拉杆持续加力时辅用铁锤高频敲击拉马，由于减速机衬套与输出轴过紧，导致厚30mm锰板的拉马面板有了明显变型，大家都在预判ϕ12的螺栓有可能要拉断而想放弃，副班长袁海峰则提出，即使拉断螺栓也要看到为什么会断！大家做好预防螺丝拉断反弹伤人的安全防护措施的同时，一边不停高频敲击拉马面板一边观察减速机与输出轴之间的动态。当一次又一次的加大扭力时，奇迹真的在坚持中出现了，1mm，5mm，10mm，锈蚀的轴与减速机轴套成功分离了！我将成功的喜悦与大家进行分享的同时，心中也感受颇多。 
      “死马当活马医”是我们在处理设备维修乃至我们面对各种困难时所秉承的一种不言放弃的精神，哪怕付出所有的尝试和努力坚持到最后。只有努力了才会让你放下心中所有的负担和遗憾，才能在大胆尝试和努力的过程中收获意外的惊喜！